De acordo com a forma axial, o eixo de pinhão de engrenagem pode ser dividido em dois tipos: virabrequim e eixo reto. De acordo com o rolamento do eixo, ele pode ser dividido em eixo, fuso e eixo de transmissão.
O eixo rotativo tem tanto o momento de flexão quanto o peso molecular quando funciona. É o eixo mais comum em máquinas, como o eixo em vários redutores.
O fuso é usado para suportar peças rotativas que suportam apenas o momento de flexão, mas não transmitem o torque. Alguns fusos giram, como os de veículos ferroviários, enquanto outros não, como as polias de suporte.
Para engrenagens de menor diâmetro, quando o diâmetro do círculo da raiz estiver próximo ao diâmetro do eixo, a engrenagem e o eixo podem ser inseridos em um corpo principal.
O eixo do pinhão da engrenagem é uma combinação de eixo e engrenagem. No entanto, em tempo de design, você ainda tem que tentar encurtar o comprimento do eixo. Pontos muito longos não são bons para hobbing. Em segundo lugar, o suporte do eixo é muito longo, o que fará com que o eixo engrosse e aumente a resistência mecânica (como rigidez, deflexão, resistência à flexão, etc.).
O eixo de engrenagem é geralmente um pinhão (engrenagem com poucos dentes), e o eixo de engrenagem geralmente está em alta velocidade (i.e. Nível de pressão arterial baixa).
Os eixos de engrenagem raramente são usados como engrenagens deslizantes de velocidade variável. Eles são geralmente engrenagens de velocidade fixa. Primeiro de tudo, porque eles são de alta velocidade, eles não podem executar o acionamento deslizante em alta velocidade.
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